烘爐地夜騎。超久沒去的啦！
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今天原本是應該是跟團也騎河濱的，不過我出門有點晚了，若真的去夜騎也只能一路當追兵，所以索性就轉了個彎上烘爐地啦！還真是很久很久沒有烘爐地登頂了，前陣子有跑過一次不過遇到下雨只到大停車場，今天沒下雨當然就是登頂囉！
老實說～我爬得有點累，標準盤的小徑車爬起來算有點吃力，可能我不夠勇腳吧～以前騎F20-T3也是齒比放到做輕，還可以拉高迴轉速省力的爬，但是用標準般配26t的飛輪，就真的有一步一步向上爬得感覺，回轉速想拉也拉不起來啦！
依靠著軟弱的意志力還是慢慢的爬上來了，一整個感覺就是腰酸，再來就是在小停車大概休息了五分鐘，以前到頂就是直接回頭就下山了，標準盤好像真的比較累齁？是不是要準備一個CT盤來待命一下啊^^
今日成績從超人算起到頂花了14分鐘，會騎到腰酸或許設定還是有問題，再來熱身不足，因為出門到回家一共才騎了14.45公里而已。
今日騎乘時間 49:25
騎程距離 17.56 公里
平均時速 23.54 公里
最快時速 39.15 公里
平均迴轉速 59
最高心跳 196
消耗卡路里 765（還真多@@）
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請問版大 你的TKM803大盤是三盤還是二盤
標準盤是指多少啊 53/39嗎?
CT盤會比較優嗎?
標準盤是53/39～
若常常要爬坡的話我還是建議CT盤
50/34輕鬆一些～但是平路就跑不快啦
14分鐘...還真快！
這樣還嫌自己弱腳＠＠
因為我身邊的人好像都是11-13分鐘說
我14分鐘的話要讓別人等兩分鐘
代版大回: 標準盤是53/39
CT盤是50/34
T3是三盤52/42/30
最小齒比是1.15 vs TKM803's 1.5
然而TKM803是小輪徑
跟公路車的CT盤+11-28飛輪(通常是配11-25 or 12-27)相比的話
要多考慮輪徑的力矩效應 假設都是170mm的曲柄
公路車 vs TKM 803的最輕gain ratio比是2.22 vs 1.79
如果TKM803的大盤是52/42, 最輕gain ratio是1.93
TKM 803還是比我的公路車爬坡輕鬆
我現在用公路車上坡 回轉速都低於60 :( 還有待加強
PS: 好險我有換上11-28飛輪
PSS: Gain ration = 輪半徑/曲柄長*前盤齒數/後盤齒數
公路車鐵定比較累啊～
輪徑大很多就比較吃力了～
但是我覺得一樣是踩不動的話～
一樣是踩一圈～公路車就是比較遠XD
話說TKM 803跟KHS M-451T長的好像哦 XD
但配備不同
以最輕齒比的gain ratio
M-451T(170mm曲柄) vs T3 (165mm曲柄)
1.50 vs 1.42
最重齒比下6.03 vs 5.82
T3爬坡會輕鬆點 M-451T極速可以高些(只要有腿力)
不同輪徑要比傳動效率 要用gain ratio
換不同車時 常用的齒比會是差不多的gain ratio 因為那跟你的出出功率有關
PS: 不考慮輪胎摩擦力 巧克力胎會比光滑胎要費力
真的很像嗎？
但我覺得KHS M-451T不好看說
原來先前版大說更換的DRIVELINE初階大盤，是把原廠的52/44換成標準盤哦~
那原廠配的大盤上坡時干脆用牽的會比較快囉~
TKM803可以換三盤的嗎?
明天牽803，女王不准我改車，先騎著先吧!
三盤當然可以囉～
進可攻退可守～
其實可以考慮改CT盤就好了
三盤要搭上長腿後變大飛輪(30T)才有爬坡優勢
例如: T3搭了26T還沒有T2 CT盤最輕齒比輕
這個在公路車上也是一樣
請見這裡的討論: http://www.palmislife.com/viewthread.ph ··· id762128
@哇哇:
你看看這像不像(原廠圖案 http://i172.photobucket.com/albums/w27/ ··· 451t.jpg )?
我不會覺得難看M451T難看 我比較喜歡三角形的車架
就是head tube不要這麼長
前叉太長了～
其實我比較愛gios panto或是masi mini velo的車型
一比就知道我愛得差異在哪裡～
說的也是耶 是怪怪的 XD
呵呵～到底喜歡哪種要想清楚啊～
像我現在座擁803卻想著其它台～哈