周五一下班也馬上拉著女友出來騎車，10月底打算到大雪山騎腳踏車，女友的腿力得好好的訓練一下，不然騎山路時一定賽著臉，到時候遭殃的就是我啦！小徑車的穩定性也沒有那麼的好，不能使出神之手幫忙住推一把，所以也想說是不是該來台小徑協力車啦！以後和女友騎車出門就沒有騎不動的煩惱了^^
今天來幫女友斷練腿力之外，我也讓他體驗一下雙避震的小徑車，不然我老是被嫌說一個屁股要騎三台車，每台車的用途不同咩！於是讓女友體驗一下雙避震的好，相較於女友原本騎的F20-T2座艙區變得比較大，腰會變得比較酸，這可能和車子設定比較有關，因為我只是把坐墊調低就給女友試騎。但是女友也說騎上這台車感覺不太一樣，比較舒適之外，也感覺到車身比較穩定，這台小徑車的穩定性相當OK，放雙手都可以繼續騎沒有問題。
之後我就和女友換車騎，順便和他說這台車的特性在哪裡，教他鎖死前避震後我就被海放了=.=，前避震有沒有鎖死騎程的效率差很多，我自己也在路上試過不少次，當覺得速度拉不太起來的時候，前避震一鎖馬上健步如飛，若是跟IN幫幫團騎的話，我想可能全程都要鎖著吧XD。
這台車有一個很重要的特色就是TwoCAMM® System。TwoCAMM® 是獨家專利設計，為下叉與中管的鈦板的合稱，可減少重量和增加橫向應力而不受行程影響並增加性能。(TwoCAMM®介紹來自於Speed One官方網站)
其中，下叉部份為彈簧片使用碳纖維包覆，具有重量輕、富彈性兼具強度與反彈特性，可增加騎乘舒適性。上叉部分為鈦片，具有無轉點、減輕重量、易回復與不易變形等特性，搭配避震優力膠，整體形成避震後三角系統使騎乘有 Q感。(TwoCAMM®介紹來自於Speed One官方網站)
TwoCAMM® 後三角整體結合鋁合金、碳纖維、鈦合金與優力膠或避震器，充分利用不同材質特性，發揮最大效益。(TwoCAMM®介紹來自於Speed One官方網站)
TwoCAMM® 是這台SOR的後避震系統，前避震是RST的小徑避震前叉CAPA-20-RL，以線控的方式調整氣壓式避震，要硬要軟自己決定，以目前騎乘的心得來說，這前後避震搭配起來還真是不錯，我才能享受這種舒服的感覺，再來線控的方式調整前避震也很方便，讓我想加速時就立刻加速，遇到爛路時就馬上就讓展現避震的效果。
目前搭配的是1.75的寬胎，和1.0的細胎感覺大不相同，想要有速度感輪胎越細越好，但是相對的胎壓也打的高，路面的傳達更是直接，但是避震車不需要跟高速的特性，要的反而是舒適以及全地形的表現，而寬胎只需要30PSI的胎壓，騎在路上就會感覺很舒適了，一些小顛頗路面就不會有感覺。
現在這台車平路的體驗已經差不多了，接下來就目標上山下海了，在這裡奉勸車友們，若是還不熟悉車子的特性之前，千萬不要去爬山，爬山不危險但是下山很危險，平路多騎幾次與車子磨合之後再往山上跑吧！其實我目前不擔心爬不動，因為最輕的齒比是小盤26配飛輪32，這樣算下來才0.8125，踩得動應該是沒有問題，速度上就試過才知道囉！
兩個人在河濱拍照的時間比騎腳踏車還要久XD，7點多出門到家時已經11點40幾分，而且才騎了32公里，原本計劃要騎過大佳河濱到彩虹橋，哈～看來只能下次了！回程走延平北路經過某夜市，一路上香噴噴的店家不少，我們只是吃肉粽和四神湯填飽肚子，下次在來去仔細的覓食一下，有好吃的也請大家先告啦！^^
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